Anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Scrambler, die 2015 ihre Wiedergeburt feierte, präsentiert der Hersteller aus Borgo Panigale mit der Ducati Scrambler 10° Anniversario RIZOMA EDITION ein außergewöhnliches Sondermodell, das auf nur 500 Stück limitiert ist. Dieses Modell entstand in Zusammenarbeit mit dem langjährigen Partner Rizoma, der erstmals direkt an der Gestaltung eines Serienmodells mitwirkte.
Andrea Ferraresi - Direktor für Strategie und Centro Stile Ducati
„Rizoma ist es gelungen, die Scrambler neu zu interpretieren und dabei ihre Essenz unverändert zu lassen. Ich war beeindruckt von der formalen Strenge, der Liebe zum Detail und der Verarbeitung, einschließlich der Farbe, die Rizoma in das Konzept eingebracht hat, das schließlich zu dieser Jubiläumsausgabe anlässlich des zehnten Jahrestags der Scrambler wurde.“
Fabrizio Rigolio - Kreativdirektor und Gründer von Rizoma
Als „Aluminium-Tailor“ bekannt, hat er mit seinem maßgeschneiderten Ansatz, inspiriert von der Mode, eine neue Sprache in die Welt der Motorräder eingeführt, in der Stil und Technologie verschmelzen. Das Projekt Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition verkörpert diese Vision und erhebt das Motorrad zu einem Kunstwerk, das die Seele der Person widerspiegelt, die es fährt. Er. sagt: „Diese Scrambler ist anders als die anderen. Sie ist den 500 gewidmet, die mutig sind, die nach vorne blicken und einen bleibenden Eindruck hinterlassen möchten.“
Die Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition ist ein echtes Sammlerstück von Ducati, das in einer limitierten Auflage von nur 500 Exemplaren gefertigt wird. Sie verkörpert die…
Jedes Detail, das Rizoma für diese Ducati Scrambler entworfen hat, beginnend mit dem Metal Rose-Finish, trägt zur Gesamtvision bei, in der die Stärke und Bedeutung der Zubehörteile…
Die Lackierung, die Rizoma in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Ducati gestaltet hat, basiert auf einer ausgewogenen Farbbalance von Stone White, Schwarz und Metal Rose. Der…
Um ein handlicheres und leichter zu fahrendes Motorrad zu erhalten, wurde die Ducati Scrambler 2023 technisch überarbeitet und unter anderem um 4 kg erleichtert. Auch beim Design…
Das 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay ist modern und klassisch zugleich. Rechts werden der große Drehzahlmesser, der aktuell gewählte Gang und der aktivierte Riding Mode angezeigt. Links…
Noch mehr Fahrspaß und Sicherheit bietet die Ducati Scrambler 2G dank des Ride-by-Wire-Systems – einer Technologie, die ihren Ursprung in der Luftfahrt hat. Statt herkömmlicher…
Die Welt von Ducati Performance ist die Welt von hochwertigem Zubehör, das aus jeder Ducati ein Unikat macht. So gibt es zum Beispiel vom Top-Hersteller Termignoni den…
Dieses Modell ist auch eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger. Für Inhaber eines A2-Führerscheins steht eine 35-kW-Version zur Verfügung. Alternativ kann die offene Version…
Ganz einfach: Wendigkeit, Leichtigkeit und Sicherheit. Extrem leicht, noch wendiger und dank eines neuen Rahmens, einer neuen Schwinge und eines leichteren Motors sind die…
Trotz solider Leistungs- und Drehmomentwerte sind die Ducatis keine Schluckspechte. Der niedrige Benzinverbrauch ist auf die Effizienz der Desmodromik zurückzuführen, aber auch auf…
Desmo kommt von Desmodromik und steht für die legendäre Ventilsteuerung, die Ducati weltweit berühmt gemacht hat. Bei dieser Technologie handelt es sich um eine kontrollierte…
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Unter der Sitzbank befindet sich ein wasserdichter USB-Ladeanschluss. So ist das Aufladen und die Stromversorgung von Telefonen und Tablets ganz einfach möglich.
Die LED-Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab, basierend auf Faktoren wie Geschwindigkeit, Schräglage, Fahrstrecke und Fahrdynamik. Dadurch gehört das Dauerblinken…
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer Standard – bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben eingeschaltet, bis der Fahrer…
Ducati-Modelle sind bereits für die Verwendung von Originalzubehör vorbereitet. Egal ob Tempomat, Reifendruckkontrollsystem, Ducati Multimedia System (DMS),…
Das originale Ducati-Batterieladegerät wurde speziell entwickelt, um den optimalen Ladezustand der Batterie zuverlässig zu gewährleisten. Es verhindert Startprobleme nach längeren…
Der Ducati Scrambler-Zweizylinder-Desmodue-Motor, optimiert für Laufruhe und sanfte Beschleunigung in allen Drehzahlbereichen, liefert 73 PS bei 8.250 U/min und ein Drehmoment von…
Der Motor, wesentlicher Teil der Persönlichkeit der neuen Ducati Scrambler, wurde auch einem optischen Update unterzogen: schwarz lackiert, gefräste und polierte Kühlrippen sowie…
Beim harten Abbremsen und schnellen Herunterschalten kann das Hinterrad durch das sogenannte Stempeln unruhig werden. Hier greift die Anti-Hopping-Kupplung ein, deren Name sich vom…
Jeder Ducati-Rahmen ist ein Meisterstück, das Leichtigkeit und Stabilität vereint – basierend auf Jahrzehnten Erfahrung im Rahmenbau. Der Gitterrohrrahmen der neuen Scrambler wurde…
Die Ducati Scrambler wird in den Modellen Icon, Icon Dark, Full Throttle und Rizoma Edition serienmäßig mit 14-Speichen-Aluminiumrädern in den Größen 3,00" x 18" vorne und 5,50" x…
Sowohl die 41-mm-Upside-down-Gabel als auch das Federbein stammen aus dem Hause Kayaba. Das Fahrwerk mit 150 mm Federweg vorne und hinten sorgt für ausgezeichnete Traktion auf…
Beim Fahren ist es entscheidend, das Hinterrad stets unter Kontrolle zu haben, und die Konstruktion der Schwinge spielt dabei eine zentrale Rolle. Die aus Aluminium gefertigte…
Der Pirelli MT60 RS ist ein Allround-Reifen, der speziell für die Ducati Scrambler entwickelt wurde und sich ideal für Adventure- und Dual-Sport-Motorräder eignet. Mit seinem…
Die mächtige 330-mm-Bremsscheibe mit der 4-Kolben-Monobloc-Bremszange von Brembo sorgt für hervorragende Bremsleistung und exzellente Dosierbarkeit. Das serienmäßige Kurven-ABS,…
Das vordere Tagfahrlicht (DRL) ist dank seiner vier Sektoren sofort erkennbar. Der Full-LED-Scheinwerfer bewahrt das markante „X“, das an das Klebeband erinnert, das in den…
Die edlen Tankblenden passen perfekt zur traditionellen Tropfenform des 14,5-Liter-Tanks. Ein weiteres schönes Detail ist die Aufschrift „Born free – 1962“, die in den Tankdeckel…
Mit der Diavel hat Ducati seinerzeit eine neue Ära der Kennzeichenmontage eingeläutet. Die innovative, schwingenfeste Montage betont das freistehende Heck und verleiht dem Motorrad…
Eine Kleinigkeit: Man könnte ein paar Euro an Produktionskosten sparen, indem man einfache Stahlfußrasten verwendet, aber das wäre nicht Ducati-like. Auch die Fußrasten sind aus…
Die LED-Technologie hat im Motorradbau neue Möglichkeiten eröffnet. Die modernen Scheinwerfer und Rücklichter von Ducati wären mit herkömmlichen Leuchtmitteln nicht realisierbar.…
Die Scrambler Modellreihe der zweiten Generation hat ein komplettes Elektronik-Update erfahren: Ride-By-Wire System, Traktionskontrolle, Ducati Quick Shift System Up/Down, das bekannte Kurven-ABS aus dem Hause Bosch, Riding Mode System…
Im Jahr 2010 revolutionierte die Ducati Multistrada die Motorradwelt als erstes Modell mit Riding Modes. Diese Technologie, die heute in jeder Scrambler integriert ist, ermöglicht es den Fahrern, den Charakter ihres Motorrads auf Knopfdruck zu verändern. Die Modi ROAD und SPORT können auch während der Fahrt ausgewählt werden, wodurch sich Motorcharakteristik, Leistung, Drehmoment und das Interventionslevel der Traktionskontrolle (DTC) ändern.
Ride-by-Wire ermöglicht den Einsatz der in der MotoGP entwickelten Traktionskontrolle, die wie ein Filter zwischen deiner rechten Hand und dem Hinterrad wirkt. Die DTC, die je nach Riding Mode in vier Stufen einstellbar ist, erkennt und kontrolliert ein durchdrehendes Rad in Millisekunden und passt die Leistung entsprechend an. Dies sorgt für ein deutliches Plus an Performance und Sicherheit.
Am Gas bleiben und ohne Kuppeln hoch oder runter schalten! Das Ducati Quick Shift-System (DQS) unterbricht automatisch für die Millisekunden des Schaltvorgangs die Zündung und Einspritzung. Das Ergebnis sind perfekter Airflow im Ansaugtrakt, schnelle Gangwechsel und eine ruckfreie Kraftübertragung. So sparst du Zeit bei sportlicher Fahrweise und genießt gleichzeitig ein angenehmes Fahrerlebnis im Stadtverkehr. Natürlich kannst du auch optional traditionell schalten. Die Scrambler Formula 73 und Full Throttle sind serienmäßig mit DQS ausgestattet, während bei den anderen Modellen eine Nachrüstung möglich ist.
Noch mehr Fahrspaß und Sicherheit bietet die Ducati Scrambler 2G dank des Ride-by-Wire-Systems – einer Technologie, die ihren Ursprung in der Luftfahrt hat. Statt herkömmlicher Gasseile werden die Drosselklappen nun von Servomotoren geöffnet. Diese reagieren auf ein ultraschnelles elektronisches Interface, das – je nach gewähltem Riding Mode, Gasgriff-Stellung und voreingestellter Leistungscharakteristik – die Drosselklappen präzise steuert. So wird eine optimale Leistungsentfaltung gewährleistet, die das Fahrerlebnis noch dynamischer und kontrollierbarer macht.
Die Vielseitigkeit der Ducati Scrambler zeigt sich auch darin, dass dieses Modell für das Ducati Multimedia-System (DMS) vorbereitet ist. Nach dem Aufsteigen verbindet sich das Motorrad automatisch über Bluetooth mit dem Smartphone und ermöglicht dem Fahrer die einfache Steuerung der wichtigsten Multimediafunktionen. Das Dashboard informiert über die abgespielte Musik, zeigt das Symbol neuer Textnachrichten oder den Namen des Anrufers an. Telefonanrufe und Musik können nun bequem über ein Freisprechsystem im Helm gehört werden.
Die Ducati Scrambler ist mit dem Bosch Kurven-ABS ausgestattet, einem fortschrittlichen Antiblockiersystem, das die Bremskraft in Kurven optimal verteilt und dadurch die Stabilität sowie die Kontrolle beim Bremsen erheblich verbessert. Das Kurven-ABS passt sich dynamisch an die jeweilige Schräglage und Fahrgeschwindigkeit an, sodass selbst bei harten Bremsmanövern in Schräglage die Traktion erhalten bleibt.
Unter der Sitzbank befindet sich ein wasserdichter USB-Ladeanschluss. So ist das Aufladen und die Stromversorgung von Telefonen und Tablets ganz einfach möglich.
Die LED-Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab, basierend auf Faktoren wie Geschwindigkeit, Schräglage, Fahrstrecke und Fahrdynamik. Dadurch gehört das Dauerblinken und die damit verbundenen Ablenkungen der Vergangenheit an – das erhöht die Verkehrssicherheit.
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer Standard – bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben eingeschaltet, bis der Fahrer den Knopf erneut drückt, um sie auszuschalten. Sollte dies einmal vergessen werden, schaltet sich die Warnblinkanlage nach 120 Minuten automatisch ab, um eine Entladung der Batterie zu verhindern.
Ducati-Modelle sind bereits für die Verwendung von Originalzubehör vorbereitet. Egal ob Tempomat, Reifendruckkontrollsystem, Ducati Multimedia System (DMS), Turn-by-Turn-Navigation, Heizgriffe (sofern im Originalzubehör vorgesehen) oder eine Diebstahlsicherung – alles lässt sich problemlos integrieren. Einfach anschließen, aktivieren und schon wird Dieben das Leben schwer gemacht oder für warme Hände gesorgt.
Das originale Ducati-Batterieladegerät wurde speziell entwickelt, um den optimalen Ladezustand der Batterie zuverlässig zu gewährleisten. Es verhindert Startprobleme nach längeren Standzeiten und trägt gleichzeitig zur Verlängerung der Batterielebensdauer bei. Dank intelligenter Mikroprozessorsteuerung erkennt das Ladegerät automatisch, wann die Batterie vollständig geladen ist, und schaltet in den Erhaltungsmodus. Bei Spannungsverlust wechselt es selbstständig wieder in den Lademodus, um die ideale Spannung konstant zu halten – vollautomatisch und sicher. Das Ladegerät ist mit allen Ducati-Modellen kompatibel: Bei neueren Bikes erfolgt der Anschluss direkt über die DDA-Buchse (Ducati Data Acquisition), die meist unter der Sitzbank zu finden ist; bei älteren Modellen über das mitgelieferte Kabel zur Batterieklemme.
Motorleistung: 73 PS / 53,8 kW bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 65 Nm bei 7000 U/min
CO2-Emissionen: 120 g/km, Verbrauch: 5,1 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5+, 92 dBA Nahfeldpegel
2 Zylinder 4-Takt-SOHC-Einspritzmotor
803,0 ccm - 88,0 mm Bohrung - 66,0 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulische Anti-Hopping Kupplung mit Self-Servo-System
24 Monate Garantie
Stahl-Gitterrohrrahmen
41 mm Kayaba Up-Side-Down-Gabel, 150 mm Federweg
Kayaba Mono-Federbein, 150 mm Federweg
14-Speichen-Leichtmetallfelgen
Bosch-Kurven-ABS
Hydraulische 330 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Bremszange M4.32B (V)
Hydraulische 245 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange PF32B (H)
2100 x 855 x 1150 mm (LxBxH)
795 mm Sitzhöhe, 1449 mm Radstand
176 kg fahrfertig ohne Treibstoff, 365 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
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