Die XDiavel V4 ist der Sport-Cruiser made in Borgo Panigale. Ein einzigartiges Motorrad, dessen Seele nun die Performance des aus der MotoGP stammenden V4-Motors mit einer Cruiser-Fahrposition und der sinnlichen Schönheit, die alle Ducatis auszeichnet, kombiniert. Eine noch muskulösere, raffiniertere und leistungsstärkere Neuinterpretation der Konzepte, die mit der ersten XDiavel 1260 in dieser Kategorie eingeführt wurden.
Ein Motorrad für diejenigen, die sich etwas anderes als alles bereits Existierende wünschen und es lieben, sich von der Masse abzuheben. Sie richtet sich an Enthusiasten, die ein Motorrad mit starker Persönlichkeit suchen, bis hin zu Liebhabern des Cruiser-Charmes, die gleichzeitig von der Dragster-Performance fasziniert sind, die schon immer ein Markenzeichen der XDiavel war.
Die XDiavel V4 ist ein Motorrad der Kontraste. Das wird bereits auf den ersten Blick klar. Die niedrige und schlanke Linie des Sport-Cruisers, die durch die Lichtspiegelungen auf…
Zum ersten Mal ist die XDiavel V4 in zwei Metallic-Lackierungen erhältlich, Burning Red und Black Lava, die sie noch einzigartiger machen und deren Namen, die an Feuer erinnern,…
Die Sitzposition der XDiavel V4 ist wie bei einem echten Sport-Cruiser entspannt und zeichnet sich durch einen breiten Lenker, nach vorne gerichtete, in verschiedenen Positionen…
Die Auspuffanlage mit den vier kurzen Schalldämpfern macht sofort klar welche Motorarchitektur dahinter liegt. Ein besonderes Augenmerk wurde aber auch auf die Klangqualität…
Das Zylinder-Deaktivierungssystem, das in allen Fahrmodi aktiv ist, ermöglicht dem Motor, zwischen Zwei- und Vierzylindermodus zu wechseln – nahtlos und für den Fahrer kaum…
Der Ducati V4-Granturismo-Motor beeindruckt sowohl bei sportlicher Fahrweise, wo pure Leistung zählt, als auch im urbanen Umfeld, wo präzise Dosierung und sanftes Ansprechverhalten…
Die berauschenden Leistungen des V4 Granturismo-Motors werden mit einer für ein solches Motorrad erstaunlichen Agilität und Dynamik kombiniert. Die XDiavel V4 hat ein…
Die Leistung des 168 PS starken V4 Granturismo, kombiniert mit dem 240/45 Hinterreifen und dem speziell abgestimmten Getriebe, ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in…
Das ABS-System verfügt über eine Cornering-Funktion, die mithilfe der Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) auch in Schräglage eine präzise Verteilung der Bremskraft auf Vorder-…
Die neue Strategie der Ducati Traktionskontrolle DTC EVO 2 stammt von der Ducati Desmosedici GP18 und wird bereits bei der Panigale V4 und der Streetfighter V4 Familie eingesetzt.…
Fahrassistenzsysteme wie DTC, DWC und EBC sind standardmäßig exakt auf die Originalbereifung abgestimmt. Bei der Verwendung anderer Reifen oder geänderter Übersetzungen konnte die…
Erlebe die perfekte Balance zwischen Adrenalin und Kontrolle. Mit der fortschrittlichen Wheelie Control-Technologie behält der Fahrer die Oberhand über jedes Manöver. Präzise…
Die neue XDiavel V4 ist das erste Motorrad, bei dem der Granturismo V4-Motor mit dem DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 ausgestattet ist. Das System, das das Hoch- und Runterschalten…
Die Turn-by-Turn-Navigation ist Ducatis moderne Interpretation des klassischen Roadbooks aus dem Rallye-Rennsport – präzise, intuitiv und perfekt integriert. Über die Ducati Link…
Die Diavel- und XDiavel-Modelle sind serienmäßig mit der Ducati Cruise Control (DCC) – also einem elektronischen Tempomaten – ausgestattet. Dieser sorgt für mehr Komfort auf langen…
Jeder Fahrmodus ist mit einem der drei Leistungsmodi verbunden: High, Medium, Low. Die beiden Leistungsmodi High und Medium ermöglichen es dem Granturismo V4-Motor seine volle…
Der Riding Mode „Sport“ ist der leistungsstärkste Modus. In diesem liefert der V4 die vollen 168 PS mit einem direkten und kräftigen Ansprechverhalten. Der Eingriff der Ducati…
Im Riding Mode „Touring“ erhält man die volle Leistung des V4 (168 PS), aber die Leistungsentfaltung ist weicher und progressiver und das Interventionslevel von Ducati Traction…
Um die häufigen Fahrbahnveränderungen besser zu bewältigen, wird die Leistung im Riding Mode „Urban“ auf 115 PS mit einem besonders sanften und progressiven Ansprechverhalten…
Der Riding Mode „Wet“ ist für Fahrten bei Nässe, konzipiert. Er begrenzt die maximale Leistung auf 115 PS und die Leistungsabgabe ist besonders progressiv und damit auch…
Ein weiteres Ducati Assistenzsystem ist Ducati Power Launch (DPL), die vierstufige Launch Control die den Fahrer beim Startvorgang unterstützt und ihm hilft die "Dragster"-Seele…
Über die Schaltereinheiten am Lenker lassen sich alle zentralen Funktionen steuern – vom Bordcomputer über das Riding Mode-System und das Ducati Multimedia System bis hin zum…
Die 6-Achs-Inertial-Mess-Einheit (6D-IMU) ist ein Sensorsystem, das kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), sowie die Längs- (aX), Quer- (aY) und Vertikalbeschleunigung…
Ride-by-Wire ist eine bahnbrechende Technologie mit Ursprung in der Luftfahrt, die heute aus der Motorradwelt nicht mehr wegzudenken ist. Anstelle der herkömmlichen Gaszugsteuerung…
Losfahren, ohne den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen! Das Hands-Free-System erkennt den elektronischen Schlüssel automatisch, sobald man sich dem Motorrad bis auf etwa 1,5 Meter…
Einfach nach links oder rechts einschlagen und die Taste „Lenkersperre“ drücken – ein massiver Stahlbolzen verriegelt elektronisch die Lenkung und erschwert dadurch das Wegschieben…
Aufsteigen, das Smartphone per Bluetooth koppeln – und schon lassen sich zentrale Multimediafunktionen bequem über die Lenkerarmatur steuern. Auf dem Dashboard erscheinen…
Die vorderen und hinteren Voll-LED-Leuchten der XDiavel V4 erstrahlen, sobald der Fahrer die Einschalttaste betätigt, und erzeugen so einen beeindruckenden Welcome-Effekt. Zudem…
Das Ducati Brake Light (DBL) warnt bei starken Bremsmanövern ab einer Geschwindigkeit von 55 km/h nachfolgende Fahrzeuge durch schnelles Blinken des Bremslichts. Bei starker…
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer Standard – bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben eingeschaltet, bis der Fahrer…
Die Auto-Off-Funktion des Fahrtrichtungsanzeigers sorgt dafür, dass die Blinker automatisch deaktiviert werden, wenn nach einer Kurve weitergefahren wird und der Blinker nach…
Ducati-Modelle sind bereits für die Nutzung von Originalzubehör wie Heizgriffen oder einer Alarmanlage vorbereitet. Dazu gehört unter anderem das TPMS-System, eine…
Die XDiavel V4 ist mit demselben hochauflösenden 6,9 Zoll großen TFT-Farbdisplay ausgestattet, das ein Seitenverhältnis von 8:3 (1.280 x 480 Pixel) aufweist und auch in der neuen…
Bei der XDiavel kommt ein spezielles Layout zum Einsatz, das in drei vertikale Bereiche unterteilt ist. Die Steuerung erfolgt über die Wippen an der linken Schaltereinheit, wodurch…
Der V4-Granturismo-Motor basiert direkt auf dem Motor der Panigale V4 und weist das gleiche Layout auf: V4 mit Twin-Pulse-Zündfolge. Dennoch hat er eine völlig andere Mission. Er…
Die XDiavel V4 ist nach der Multistrada, der Multistrada Rally, der Multistrada Pikes Peak und der Diavel das fünfte Modell mit dem 1.158 cm³ großen V4 Granturismo-Motor (Bohrung…
Die Ventilsteuerung des V4-Granturismo ist mit Ventilfedern bestückt und erlaubt einen Ventilserviceintervall von 60.000 Kilometer. Diese unglaubliche Zahl ist auf die enorme…
Ducati setzt in der MotoGP auf ein fortschrittliches Motorkonzept mit gegenläufig rotierender Kurbelwelle – im Gegensatz zu den meisten Serienmotorrädern, bei denen sich…
Das technisch innovative Fahrwerk besteht aus einem leichten Monocoque-Rahmen aus Aluminium, der an den Zylinderköpfen des Granturismo V4-Motors befestigt ist, der dadurch auch ein…
Brembo, der führende Hersteller von Bremskomponenten, liefert die schwimmenden 330-mm-Bremsscheiben und die Brembo Stylema® Monobloc-Bremszangen. Diese aus einem einzigen Stück…
Bei der Dimension entschied man sich für ein 17-Zoll Konzept, bei der Bereifung für den Diablo Rosso III, der vielseitigsten Sportbereifung aus dem Hause Pirelli. Bi-Compound…
Die Einarmschwinge aus Aluminium gewährt einen freien Blick auf das tief liegende, optisch sehr filigrane Hinterrad, den imposanten 240/45-Reifen und die fünf sternförmigen…
Die voll einstellbare Federung besteht aus einer Upside-Down-Gabel mit 50 mm Durchmesser, die im linken Gabelholm eine Druck- und Vorspannungseinstellung sowie im rechten Gabelholm…
Die Signatur der Front- und Heckleuchten und die in die seitlichen Verkleidungsteile integrierten dynamischen Blinker, natürlich in Voll-LED-Technik, tragen zur unverwechselbaren…
Um die Sitzposition natürlicher zu gestalten, wurde der Lenker im Vergleich zur XDiavel 1260 um 14 mm nach hinten versetzt und um 20 mm abgesenkt, was bei Manövern mit voll…
Der Gasgriff hat nun weniger Spiel, ist noch präziser und verfügt über eine zusätzliche Funktion. Ist der Tempomat aktiviert, kann er durch eine induktive Drehung des Gasgriffs in…
Der Sitz mit einer Höhe von nur 770 mm wurde durch eine Erhöhung des Schaums um 58 mm im Vergleich zur XDiavel 1260 komfortabler gestaltet. Der Komfort für den Sozius wurde…
Enthusiasten, die die Touring-Fähigkeiten ihrer XDiavel V4 verbessern möchten, finden im Katalog von Ducati Performance zahlreiche Optionen, angefangen bei den halbstarren Koffern…
Die schwingenfeste Kennzeichenhalterung unterstreicht das kurze, freistehende Heck der Diavel V4 auf besonders elegante Weise. Selbst unser groß dimensioniertes Kennzeichen tritt…
Die neue XDiavel V4 ist mit einem hochmodernen Elektronikpaket ausgestattet, das den Fahrspaß maximiert. Vom neuen TFT-Display bis hin zu den Fahrmodi ist jedes Detail darauf ausgelegt, Kontrolle, Sicherheit und ein individuell einstellbares Fahrerlebnis zu bieten, wo immer Sie auch fahren...
Das ABS-System verfügt über eine Cornering-Funktion, die mithilfe der Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) auch in Schräglage eine präzise Verteilung der Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad ermöglicht – selbst in kritischen Fahrsituationen. Im Zusammenspiel mit den Riding Modes passt das System die Eingriffe intelligent an unterschiedliche Fahrbedingungen und Fahrstile an. Es stehen drei Regelstufen zur Verfügung: Level 1 – Für sportliche Fahrweise mit maximaler Bremsleistung vorne, ohne Cornering-Funktion aber mit aktiver Rear-Lift-Up-Erkennung. Level 2 sorgt für eine ausgewogene Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Die Cornering-Funktion ist aktiv, die Rear-Lift-Up-Erkennung hingegen deaktiviert – optimal für sportlich-dynamisches Fahren auf der Straße. Level 3 bietet Maximale Sicherheit mit aktiver Cornering-Funktion inklusive aktiver Hinterrad-Abhebeerkennung.
Die neue Strategie der Ducati Traktionskontrolle DTC EVO 2 stammt von der Ducati Desmosedici GP18 und wird bereits bei der Panigale V4 und der Streetfighter V4 Familie eingesetzt. Die Software arbeitet nicht nur mit der 6-achs-IMU und regelt den Schlupf in Schräglage, sondern verbessert dank der neuen „prädiktiven“ Regelstrategie auch das Leistungsmanagement in Kurven erheblich. Da es nicht nur auf den Momentanwert des Durchdrehens des Hinterrads, sondern auch auf dessen Schwankungen reagiert, fängt es den Verlust der Bodenhaftung schneller ab und reduziert die Schlupfspitzen, wodurch ein schnelleres und regelmäßigeres Eingreifen erreicht wird. All dies führt zu einer höheren Stabilität des Fahrzeugs am Kurvenausgang, auch bei nicht optimaler Bodenhaftung und in Folge zu einer besseren Beschleunigung und höheren Leistung. DTC EVO 2 ermöglicht neben der Steuerung der Zündung und des Einspritzmenge auch den Eingriff über die Drosselklappen, wenn kein rascher Eingriff erforderlich ist, wodurch optimale Verbrennungsparameter beibehalten, und ein sanfteres Ansprechverhalten gewährleistet wird. Die DTC EVO 2 kann auf vier verschiedene Stufen eingestellt werden, drei für Trockenheit und eine bei Nässe, die es dem Fahrer ermöglichen, die Regelstrategie an seinen Fahrstil und die Bodenhaftung anzupassen.
Fahrassistenzsysteme wie DTC, DWC und EBC sind standardmäßig exakt auf die Originalbereifung abgestimmt. Bei der Verwendung anderer Reifen oder geänderter Übersetzungen konnte die zuverlässige Funktion jedoch nicht immer gewährleistet werden. Mit dem innovativen „Auto-Calibration-System“ passt sich eine Ducati nun flexibel an verschiedene Reifen und Übersetzungen an, um stets optimale Performance bei maximaler Sicherheit zu bieten. Erlebe die Freiheit, Reifen ohne Risiko zu wählen.
Erlebe die perfekte Balance zwischen Adrenalin und Kontrolle. Mit der fortschrittlichen Wheelie Control-Technologie behält der Fahrer die Oberhand über jedes Manöver. Präzise Sensoren und innovative Algorithmen erkennen den Beginn eines Wheelies und greifen in Sekundenbruchteilen ein, um Wheelies mit größerer Präzision zu kontrollieren und eine maximale sowie sichere Beschleunigung zu gewährleisten. Je nach gewählter DWC-Stufe (von 1 bis 4) kann der Fahrer selbst festlegen, wie hoch das Vorderrad abheben darf.
Die neue XDiavel V4 ist das erste Motorrad, bei dem der Granturismo V4-Motor mit dem DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 ausgestattet ist. Das System, das das Hoch- und Runterschalten ohne Betätigung der Kupplung ermöglicht, ist eine Weiterentwicklung des vorherigen Systems. Es verfügt über eine wichtige Neuerung bei der Betätigung, die nicht mehr durch einen traditionellen Hebel mit Hall-Effekt-Mikroschalter, sondern durch eine neue mechanik im Getriebe erfolgt. Das verbessert sowohl die Optik als auch das Schaltgefühl. Die Schaltstrategie stützt sich auf den Sensor, der Informationen über den eingelegten Gang und die Position der Schaltwalze liefert, um das Schaltmanöver zu erkennen und dem Fahrer so ein präziseres Gefühl mit noch kürzeren Schaltwegen zu vermitteln. Diese Verbesserungen werden auch durch die Verwendung von Lagern anstelle der üblichen Gleitbuchsen erreicht, wodurch Reibung und Spiel reduziert wurden.
Die Turn-by-Turn-Navigation ist Ducatis moderne Interpretation des klassischen Roadbooks aus dem Rallye-Rennsport – präzise, intuitiv und perfekt integriert. Über die Ducati Link App wird das gewünschte Ziel direkt am Smartphone eingegeben. Nach dem Start der Navigation zeigt das Cockpit übersichtlich alle relevanten Hinweise an: Richtungsänderungen, Entfernungen und Informationen zum nächsten Abbiegevorgang. Bei aktiver Internetverbindung liefert das System zusätzlich Echtzeit-Verkehrsdaten – inklusive Verzögerungen, voraussichtlicher Ankunftszeit und Geschwindigkeitsbeschränkungen. Dabei bleibt die Anzeige dezent: Navigationsinformationen belegen nur einen Teil des Displays so das Geschwindigkeit und Motordaten jederzeit sichtbar bleiben. Die Kommunikation zwischen Motorrad und App ist bidirektional: Neben Routeninformationen überträgt das System auch Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Schräglage, Leistung und Beschleunigung an das Smartphone. Diese werden nach jeder Fahrt in der App gespeichert und können dort abgerufen und analysiert werden. Für die Nutzung sind folgende Komponenten erforderlich: Ducati Link App (kostenlos für iOS und Android), Ducati Multimedia System, Turn-by-Turn-Software und ein MyDucati Account (zur Aktivierung notwendig). Die Karten werden direkt auf dem Smartphone gespeichert. Das Ziel kann bequem vor der Fahrt eingegeben werden. Das Smartphone selbst kann z. B. in der Jackentasche, einer Tanktasche oder im Ducati Performance Smartphone-Halter untergebracht werden – das Display muss dabei nicht dauerhaft eingeschaltet sein. Um Datenverbrauch zu minimieren oder bei schlechter Netzabdeckung zuverlässig zu navigieren, lassen sich Karten auch offline vorab herunterladen.
Die Diavel- und XDiavel-Modelle sind serienmäßig mit der Ducati Cruise Control (DCC) – also einem elektronischen Tempomaten – ausgestattet. Dieser sorgt für mehr Komfort auf langen Autobahnetappen, indem er eine konstante Geschwindigkeit hält und so die rechte Hand entlastet. Die Bedienung erfolgt intuitiv über die linke Schaltereinheit: Dort kann die Geschwindigkeit festgelegt, angepasst oder nach Deaktivierung wiederhergestellt werden. Beim Betätigen von Bremse oder Kupplung wird der Tempomat automatisch deaktiviert.
Jeder Fahrmodus ist mit einem der drei Leistungsmodi verbunden: High, Medium, Low. Die beiden Leistungsmodi High und Medium ermöglichen es dem Granturismo V4-Motor seine volle Leistung von 168 PS und das maximale Drehmoment von 126 Nm zu entfalten, allerdings mit unterschiedlichen Ride-by-Wire-Kennfeldeinstellungen. Der Power Mode „High“, der standardmäßig mit dem Riding Mode „Sport“ verknüpft ist, ist für sportliches Fahren ausgelegt und sorgt für eine direkte und kraftvolle Reaktion. Der Power Mode „Medium“, der standardmäßig dem Riding Mode „Touring“ zugeordnet ist, zeichnet sich durch ein progressiveres und sanfteres Ansprechverhalten des Motors aus. Der Power Mode „Low“, der standardmäßig beim Riding Mode „Urban“ und „Wet“ hinterlegt ist, wurde stattdessen für den Einsatz auf wenig griffigem Untergrund entwickelt. Er begrenzt die maximale Leistung des Motorrads auf 115 PS und das maximale Drehmoment auf 114 Nm und bietet eine besonders kontrollierbares Ansprechverhalten.
Der Riding Mode „Sport“ ist der leistungsstärkste Modus. In diesem liefert der V4 die vollen 168 PS mit einem direkten und kräftigen Ansprechverhalten. Der Eingriff der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control ist auf ein Minimum reduziert und das ABS ist auf Stufe 2 eingestellt, was ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads ermöglicht, um die Bremsleistung zu maximieren aber auch die Kurvenfunktion erhält. Es ist die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die die ganze Performance erleben möchten. Umschalten ist natürlich auch während der Fahrt jederzeit möglich! Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
Im Riding Mode „Touring“ erhält man die volle Leistung des V4 (168 PS), aber die Leistungsentfaltung ist weicher und progressiver und das Interventionslevel von Ducati Traction Control (DTC) und Ducati Wheelie Control (DWC) wird erhöht. Das ABS wird auf Stufe 3 eingestellt, der sichersten und vorsichtigsten Stufe, mit reduzierten „rear wheel lift“, mit anderen Worten, das Abheben des Hinterrads wird eingeschränkt, die Funktionen „kombinierten Bremsen“ und „Cornering“ werden aktiviert. Umschalten ist natürlich auch während der Fahrt jederzeit möglich! Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
Um die häufigen Fahrbahnveränderungen besser zu bewältigen, wird die Leistung im Riding Mode „Urban“ auf 115 PS mit einem besonders sanften und progressiven Ansprechverhalten reduziert (Low Power Mode). Ducati Traction Control (DTC) und Ducati Wheelie Control (DWC) werden auf einen sehr hohen Interventionslevel eingestellt. Das ABS-System wird auf Stufe 3 eingestellt. Umschalten ist natürlich auch während der Fahrt jederzeit möglich! Grundeinstellungen können individuell angepasst werden.
Der Riding Mode „Wet“ ist für Fahrten bei Nässe, konzipiert. Er begrenzt die maximale Leistung auf 115 PS und die Leistungsabgabe ist besonders progressiv und damit auch hervorragend kontrollierbar. Die Assistenzsystems sind auf maximale Sicherheit abgestimmt und insbesondere die Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control sorgen für hervorragenden Grip bei gleichzeitig hoher Fahrstabilität.
Ein weiteres Ducati Assistenzsystem ist Ducati Power Launch (DPL), die vierstufige Launch Control die den Fahrer beim Startvorgang unterstützt und ihm hilft die "Dragster"-Seele der XDiavel V4 voll zur Geltung zu bringen. Nach Aktivierung genügt es, den ersten Gang einzulegen und das Gas zu öffnen. In der ersten Phase des Starts, während der Fahrer kontrolliert einkuppelt, überwacht DPL die Motordrehzahl des V4 und hält sie im optimalen Bereich. In der zweiten Phase, sobald der Kraftschluß hergestellt wurde, regelt DPL das Drehmoment gemäß dem ausgewählten DPL-Modus. Dies gewährleistet eine sichere und maximale Beschleunigung, verhindert Schlupf am Hinterrad und unerwünschte Wheelies. Das System deaktiviert sich automatisch bei Erreichen der End-of-Start-Geschwindigkeit oder beim Einlegen des dritten Gangs. Zum Schutz der Kupplung ist nur eine begrenzte Anzahl von DPL-Starts möglich, was auf dem Display unter dem Hinweis "launches left" angezeigt wird. Dieser Status wird zurückgesetzt, sobald das Fahrzeug wieder im Normalbetrieb gefahren wird. Der DPL ist auf vier verschiedene Levels einstellbar und wird durch Drücken der roten DPL-Taste am rechten Lenker aktiviert: Stufe 1 sorgt für maximale Beschleunigung, Stufe 4 bietet Sicherheit und Stabilität während des Startvorgangs.
Über die Schaltereinheiten am Lenker lassen sich alle zentralen Funktionen steuern – vom Bordcomputer über das Riding Mode-System und das Ducati Multimedia System bis hin zum Tempomaten. Umso wichtiger ist die logische Anordnung und eine ergonomisch durchdachte Bedienbarkeit, die auch bei sportlicher Fahrweise eine sichere Handhabung gewährleistet. Für optimale Sichbarkeit bei Dunkelheit sind alle Schalter mit einer Hintergrundbeleuchtung versehen und somit auch bei Nacht gut zuzuordnen.
Die 6-Achs-Inertial-Mess-Einheit (6D-IMU) ist ein Sensorsystem, das kontinuierlich die Rollrate (ΩX), Gierrate (ΩZ), sowie die Längs- (aX), Quer- (aY) und Vertikalbeschleunigung (aZ) des Motorrads misst. Diese Daten werden für die Steuerung von Cornering-ABS, Traktionskontrolle (DTC), Wheelie-Kontrolle (DWC), Motorbremskontrolle (EBC) und Quick Shifter (DQS) genutzt. Nur wenige Motorräder bieten ein vergleichbares Niveau an Fahrassistenzsystemen, was die Fahrzeugkontrolle und Sicherheit deutlich verbessert.
Ride-by-Wire ist eine bahnbrechende Technologie mit Ursprung in der Luftfahrt, die heute aus der Motorradwelt nicht mehr wegzudenken ist. Anstelle der herkömmlichen Gaszugsteuerung werden die Drosselklappen präzise von Servomotoren elektronisch geregelt. Diese reagieren extrem schnell und exakt auf ein elektronisches Steuerinterface, das – abhängig von Riding Mode, Gasgriffstellung und voreingestellter Leistungscharakteristik – die Drosselklappen steuert, um eine optimale Leistungsentfaltung zu gewährleisten.
Losfahren, ohne den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen! Das Hands-Free-System erkennt den elektronischen Schlüssel automatisch, sobald man sich dem Motorrad bis auf etwa 1,5 Meter nähert. Das Motorrad wird per Funk aktiviert, und der Fahrer muss nur noch die Einschalttaste drücken, um das TFT-Farbdisplay einzuschalten und den Motor zu starten. Der mechanische „Flip“-Schlüssel wird nur noch für Tankdeckel und Sitzbank benötigt. Für den Fall eines Schlüsselverlusts sorgt ein Backup-System mit Codeeingabe für die Inbetriebnahme. Optional ist ein elektronischer Tankdeckel erhältlich, der den Schlüssel auch beim Tanken überflüssig macht. Zusätzlich ist ein elektrisches Lenkschloss verbaut.
Einfach nach links oder rechts einschlagen und die Taste „Lenkersperre“ drücken – ein massiver Stahlbolzen verriegelt elektronisch die Lenkung und erschwert dadurch das Wegschieben oder Wegtragen des Motorrads.
Aufsteigen, das Smartphone per Bluetooth koppeln – und schon lassen sich zentrale Multimediafunktionen bequem über die Lenkerarmatur steuern. Auf dem Dashboard erscheinen Musiktitel, SMS-Hinweise oder der Name des Anrufers. Anrufe und Musik werden nahtlos an die Headsets von Fahrer und Beifahrer übertragen.
Die vorderen und hinteren Voll-LED-Leuchten der XDiavel V4 erstrahlen, sobald der Fahrer die Einschalttaste betätigt, und erzeugen so einen beeindruckenden Welcome-Effekt. Zudem bietet die XDiavel V4 die Möglichkeit, die „Coming Home“-Funktion zu aktivieren. Dabei bleibt die vordere Leuchte nach dem Abschalten des Displays für einige Sekunden eingeschaltet, um das sichere Einparken des Motorrads im Dunkeln zu erleichtern. Bei Nacht, wenn die Umgebungshelligkeit, die vom Display erfasst wird, niedrig ist, bleibt das Abblendlicht beim Ausschalten des Motorrads für einige Sekunden an. Ist es tagsüber und die vom Display erkannte Umgebungshelligkeit hoch, wird beim Ausschalten der Zündung lediglich das Tagfahrlicht für einige Sekunden aktiviert. Diese Funktion kann im Menü ein- oder ausgeschaltet werden.
Das Ducati Brake Light (DBL) warnt bei starken Bremsmanövern ab einer Geschwindigkeit von 55 km/h nachfolgende Fahrzeuge durch schnelles Blinken des Bremslichts. Bei starker Verzögerung wird zusätzlich die Warnblinkanlage aktiviert. Dies reduziert das Risiko von Auffahrunfällen und erhöht die Sicherheit des Fahrers. Das Blinken stoppt automatisch, sobald die Verzögerung unter einen definierten Schwellenwert fällt.
Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern nicht immer Standard – bei Ducati jedoch schon. Auf Knopfdruck werden alle vier Blinker aktiviert und bleiben eingeschaltet, bis der Fahrer den Knopf erneut drückt, um sie auszuschalten. Sollte dies einmal vergessen werden, schaltet sich die Warnblinkanlage nach 120 Minuten automatisch ab, um eine Entladung der Batterie zu verhindern.
Die Auto-Off-Funktion des Fahrtrichtungsanzeigers sorgt dafür, dass die Blinker automatisch deaktiviert werden, wenn nach einer Kurve weitergefahren wird und der Blinker nach einigen hundert Metern – abhängig von der Geschwindigkeit – weiterhin aktiv ist.
Ducati-Modelle sind bereits für die Nutzung von Originalzubehör wie Heizgriffen oder einer Alarmanlage vorbereitet. Dazu gehört unter anderem das TPMS-System, eine Reifendruckkontrolle mit der Präzision eines Manometers. Mit der Turn-by-Turn-Navigation werden die Routenanweisungen entweder als Sprachansagen oder als visuelle Hinweise auf dem Dashboard angezeigt (erfordert das Ducati Multimedia System und eine spezielle App).
Die XDiavel V4 ist mit demselben hochauflösenden 6,9 Zoll großen TFT-Farbdisplay ausgestattet, das ein Seitenverhältnis von 8:3 (1.280 x 480 Pixel) aufweist und auch in der neuen Panigale V4 zum Einsatz kommt. Das Dashboard nutzt die Optical Bonding-Technologie, die ebenfalls bei Smartphones verwendet wird. Anstelle einer Kunststoffbeschichtung schützt eine verklebte Glasschicht den Bildschirm, die einen direkten Kontakt zum Display hat. Dies sorgt für eine ausgezeichnete Lesbarkeit der Informationen, selbst bei direkter Sonneneinstrahlung.
Bei der XDiavel kommt ein spezielles Layout zum Einsatz, das in drei vertikale Bereiche unterteilt ist. Die Steuerung erfolgt über die Wippen an der linken Schaltereinheit, wodurch eine einfache Navigation zwischen der linken und rechten Spalte möglich ist. Der zentrale, kreisförmige Drehzahlmesser mit der Ganganzeige in der Mitte, steht dabei klar im Vordergrund. Die beiden oberen LEDs zeigen links in Bernsteinfarbe den Eingriff der DAVC-Steuerung und rechts in Rot das Erreichen des Drehzahlbegrenzers an. Die linke Seite des Bildschirms ist für die Einstellungen, das Turn-by-Turn-Navigationssystem (sofern installiert), den Musikplayer, die Smartphone-Verwaltung (die XDiavel V4 ist serienmäßig mit dem Ducati Multimedia System ausgestattet) sowie die optionalen Heizgriffe und deren Steuerung reserviert. Die rechte Spalte zeigt die Geschwindigkeit, die Uhrzeit, die Wassertemperatur und den Tempomaten an, sofern dieser aktiviert ist. Das Display passt das Layout dynamisch an, indem es die Spalten verschiebt, um den Funktionen, die gerade genutzt werden (wie z. B. das Turn-By-Turn Navigation), maximale Sichtbarkeit zu bieten. Ähnlich wird bei Auswahl des Mode Views die linke Spalte vergrößert, indem der Drehzahlmesser nach rechts verschoben und die rechte Spalte komprimiert wird, um Platz für die verschiedenen verfügbaren Funktionen zu schaffen, darunter das TPMS oder die Smartphone-Verwaltung.
Die XDiavel V4 ist mit demselben hochauflösenden 6,9 Zoll großen TFT-Farbdisplay ausgestattet, das ein Seitenverhältnis von 8:3 (1.280 x 480 Pixel) aufweist und auch in der neuen Panigale V4 zum Einsatz kommt. Das Dashboard nutzt die Optical Bonding-Technologie, die ebenfalls bei Smartphones verwendet wird. Anstelle einer Kunststoffbeschichtung schützt eine verklebte Glasschicht den Bildschirm, die keinen direkten Kontakt zum Display hat. Dies sorgt für eine ausgezeichnete Lesbarkeit der Informationen, selbst bei direkter Sonneneinstrahlung.
Bei der XDiavel kommt ein spezielles Layout zum Einsatz, das in drei vertikale Bereiche unterteilt ist. Die Steuerung erfolgt über die Wippen an der linken Schaltereinheit, wodurch eine einfache Navigation zwischen der linken und rechten Spalte möglich ist. Der zentrale, kreisförmige Drehzahlmesser mit der Ganganzeige in der Mitte, steht dabei klar im Vordergrund. Die beiden oberen LEDs zeigen links in Bernsteinfarbe den Eingriff der DAVC-Steuerung und rechts in Rot das Erreichen des Drehzahlbegrenzers an. Die linke Seite des Bildschirms ist für die Einstellungen, das Turn-by-Turn-Navigationssystem (sofern installiert), den Musikplayer, die Smartphone-Verwaltung (die XDiavel V4 ist serienmäßig mit dem Ducati Multimedia System ausgestattet) sowie die optionalen Heizgriffe und deren Steuerung reserviert. Die rechte Spalte zeigt die Geschwindigkeit, die Uhrzeit, die Wassertemperatur und den Tempomaten an, sofern dieser aktiviert ist. Das Display passt das Layout dynamisch an, indem es die Spalten verschiebt, um den Funktionen, die gerade genutzt werden (wie z. B. das Turn-By-Turn Navigation), maximale Sichtbarkeit zu bieten. Ähnlich wird bei Auswahl des Mode Views die linke Spalte vergrößert, indem der Drehzahlmesser nach rechts verschoben und die rechte Spalte komprimiert wird, um Platz für die verschiedenen verfügbaren Funktionen zu schaffen, darunter das TPMS oder die Smartphone-Verwaltung.
Motorleistung: 168 PS / 123,6 kW bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 126 Nm bei 7.500 U/min
CO2-Emissionen: 154 g/km, Verbrauch: 6,6 l/100 km
Abgasnorm: Euro 5+, 100 dBA Nahfeldpegel
4 Zylinder 4-Takt-DOHC-Granturismo-Einspritzmotor
1.158,0 ccm - 83,0 mm Bohrung - 53,5 mm Hub
6-Gang-Getriebe mit DQS 2.0 Quick-Shifter (Up/Down)
Hydraulische Anti-Hopping Kupplung mit Self-Servo-System
60.000 km Ventilserviceintervall, 24 Monate Garantie
Aluminium-Monocoque-Rahmen
50 mm Up-Side-Down-Gabel, 120 mm Federweg
Mono-Federbein, 145 mm Federweg
5-Speichen-Leichtmetallfelgen (gefräst)
Bosch-Kurven-ABS (Funktionsweise einstellbar)
Hydraulische 330 mm Zweischeibenbremsanlage,
Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen Stylema M4.30 (V)
Hydraulische 265 mm Einscheibenbremsanlage,
Brembo 2-Kolben-Bremszange PF30/32 (H)
2345 x 915 x 1180 mm (LxBxH)
770 mm Sitzhöhe, 1620 mm Radstand
229 kg fahrfertig ohne Treibstoff, 455 kg zul. Gesamtgewicht (2.1.3)
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